Hainan a publié la première carte de l'espace aérien provincial du pays adaptée aux avions sans pilote, le Comité municipal du Parti de Shenzhen a tenu une réunion spéciale pour étudier et déployer le développement économique à basse altitude, et EHang Intelligent a obtenu le premier certificat de type de système d'avion sans pilote au monde... "L'économie à basse altitude" est devenue de plus en plus importante. De plus en plus chaude. Selon des statistiques incomplètes, 16 provinces ont inclus l'économie à basse altitude, l'aviation générale et d'autres contenus connexes dans leurs rapports de travail gouvernementaux cette année. Depuis septembre seulement, des conférences, forums et séminaires sur le développement économique à basse altitude ont été organisés dans l'Anhui, le Jiangxi, Hainan, le Guangdong et d'autres endroits. Récemment, la Commission nationale du développement et de la réforme et d'autres départements ont publié un avis pour promouvoir une fois de plus et apprendre des mesures innovantes et des expériences typiques du pilote de réforme globale de Shenzhen. "Innover de nouveaux mécanismes pour le développement économique à basse altitude" est l'une des 22 expériences. La Conférence centrale de travail économique qui vient de s'achever a clairement proposé la création de plusieurs industries émergentes stratégiques telles que la biofabrication, l'aérospatiale commerciale et l'économie à basse altitude.
L'« économie à basse altitude » désigne une forme économique globale qui repose principalement sur des aéronefs civils habités et sans pilote, entraînée par des activités de vol à basse altitude multi-scénarios telles que les opérations habitées, de fret et autres, et qui rayonne pour stimuler le développement intégré des domaines connexes. Du point de vue de la composition industrielle, l'économie à basse altitude comprend principalement la fabrication à basse altitude, les vols à basse altitude, le soutien à basse altitude et les services complets. Elle présente les caractéristiques d'un large rayonnement, d'une longue chaîne industrielle, d'une forte croissance et d'une force motrice, et stimule les investissements efficaces et crée la demande des consommateurs. , il existe une large marge de progression des niveaux d'innovation. Les experts du secteur estiment que le temps nécessaire à l'économie à basse altitude pour se développer en une industrie de niveau billion pourrait être bien inférieur à celui des voitures sans conducteur.
En février 2021, le concept d'« économie de basse altitude » a été inscrit pour la première fois dans le plan national. Le Comité central du Parti communiste chinois et le Conseil des affaires d'État ont publié le « Plan national global de planification du réseau de transport tridimensionnel » et ont proposé de développer l'économie de plate-forme de transport, l'économie de plaque tournante, l'économie de canal et l'économie de basse altitude. Le « Plan stratégique pour l'expansion de la demande intérieure (2022-2035) » propose d'accélérer la culture des îles, des croisières, de basse altitude, du désert et d'autres formats touristiques pour libérer le potentiel de consommation de l'aviation générale. À partir du 1er janvier 2024, le « Règlement provisoire sur la gestion des vols d'aéronefs sans pilote » sera officiellement mis en œuvre, marquant ainsi que l'entrée de l'industrie des drones de mon pays dans une nouvelle étape de développement normalisé avec des « lois à suivre ».
Grâce à de multiples politiques telles que la politique de l'espace aérien, la politique économique et la politique industrielle, l'industrie économique de basse altitude de mon pays s'est développée rapidement et le nombre d'aéronefs à basse altitude et d'entreprises n'a cessé de croître. Les données montrent qu'à la fin du mois d'août de cette année, plus de 1,11 million d'aéronefs civils sans pilote étaient enregistrés sous de vrais noms en Chine, soit une augmentation de 15,9 % par rapport à la fin de 2022 ; 182 000 licences d'opérateur de drone ont été délivrées et aucun drone n'est enregistré à l'échelle nationale. Il existe plus de 17 000 entreprises d'exploitation de drones humains. De janvier à août de cette année, les drones civils ont effectué plus de 16,8 millions d'heures de vol.
Actuellement, de nombreux endroits saisissent activement la période d'opportunité stratégique et la période de fenêtre d'or de l'innovation intensive et du développement rapide des industries économiques de basse altitude, accélérant la formation d'effets d'agglomération des industries économiques de basse altitude et de l'écologie de l'innovation, et recherchant le développement dans le ciel. Le « 14e Plan quinquennal » pour le développement de haute qualité de l'industrie manufacturière de la province du Guangdong propose de s'appuyer sur Guangzhou, Shenzhen et Zhuhai pour percer des technologies clés telles que les puces spécifiques aux drones, les systèmes de contrôle de vol, les systèmes d'alimentation et les capteurs pour rendre les drones plus grands et plus puissants. L'industrie homme-machine promeut des applications innovantes dans des industries majeures telles que la logistique, l'agriculture, l'arpentage et la cartographie, les inspections électriques, les patrouilles de sécurité et le sauvetage d'urgence. Dans le « Plan d'action de Shanghai pour créer un futur plateau d'innovation industrielle, développer et renforcer les futurs pôles industriels », « l'économie de basse altitude » est un point fort, et il est proposé de percer des technologies telles que les rotors inclinables, les ailes composites et le vol intelligent pour développer des avions électriques habités à décollage et atterrissage verticaux. Explorer de nouveaux modes de transport aérien. Anhui Wuhu a publié le « Plan d'action pour le développement de haute qualité de l'économie de basse altitude de la ville de Wuhu (2023-2025) », qui propose que le nombre d'entreprises liées à l'économie de basse altitude dépasse 300 d'ici 2025, et que la valeur de production de l'industrie de basse altitude atteigne 50 milliards de yuans...
« Prendre de la nourriture « tombant du ciel », faire un tour en hélicoptère touristique, « voler » pour se rendre au travail… ces scènes pourraient entrer dans la vie quotidienne des gens dans un avenir pas si lointain. Les experts du secteur ont déclaré que pour développer l'économie à basse altitude, « le marché est la base, l'espace aérien est la clé, la politique est la garantie, la technologie est le support et la sécurité est la ligne de fond ». Pour promouvoir l'économie à basse altitude depuis sa préparation au développement jusqu'à son décollage, il est nécessaire d'accélérer la mise en place et l'amélioration d'un système de lois et de réglementations, d'adhérer à un développement axé sur l'innovation et de développer et d'ouvrir en permanence davantage de scénarios d'application. Comme l'a déclaré Fan Bangkui, académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie, « un jour où le ciel sera plus occupé viendra inévitablement ».
